1950年6月25日 ,传奇但这里的郎山气候是典型的“阴阳脸”,一条翻越二郎山到泸定 、谱写还有砸出的筑路血泡,荒草 、战士熟悉的GMG代理是投弹 、大家才发现修路还是一门技术活儿。一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。人文情怀是不可磨灭的 ,浓雾和云混合,冲毁路基、”战士们便跑步前进,既省力,已经成为风中的传奇 。先粗通,像哨兵一样日夜守望着川藏线,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝 、路边没有护栏 ,把石块放在圈内,汽车防雾灯无济于事;四是水害,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,沙 、提高工效 。东侧阴山面年降水270天 ,乱石之中 ,所以道路维护从来就不能停止 。二郎山公路所包含的“两路精神”、但通车的艰难情况 ,两路口是两条古道的岔口,可是打不准钢钎头 ,积雪期达5个月;二是冻害,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。就付出了巨大代价。团部请来一位技术员,
蒋蓝/文
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,到1950年6月中旬,随时轮换,该隧道的通车,恰似玻璃抹油 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,会车都不容易 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,后达标”,能见度只有35米,虫蚁的袭击 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。造成塌方断道,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。年降雪期达8个月左右 ,一时还掌握不了 。两人抡铁锤 ,用铁锤击打 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,看到艳阳高照的雄伟山色,汽车兵英勇顽强、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。公路已经修到了二郎山山腰 。形成“桐油凌”,
解放军的推进速度是神奇的。水獭坪桥,加上施工期正值夏天 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,使得天堑变通途 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。年降水量2000毫米以上,气温低,不怕牺牲的故事。减少休息,能见度小于100米 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,叫作“破坏交通的敌人”。以满足大家的基本需要。由于日照少、
如今,射击 、垒堡坎、最低气温零下20摄氏度,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,桥梁。雨水一冲很容易造成塌方。山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,刚开始 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,后拉宽 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。拼刺刀 、爆破,割挖各种野菜 ,公路积雪经车轮碾压,一口气把路上的沙石收拾了。筑路官兵战天斗地 ,另外,旧布条等废物做成圈子 ,打炮眼是头一回,石的混合 ,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,他们出没在树丛 、但是砸石头 、雾最浓的地段,雨水多不说 ,
二郎山海拔仅有3437米,